La reciente suspensión de la aplicación VIPA en Guayaquil ha generado un amplio debate sobre su efectividad y la gestión de las infracciones de tránsito en la ciudad. Esta herramienta, lanzada en noviembre de 2024, prometía empoderar a los ciudadanos para que reportaran infracciones de tránsito, pero su implementación ha estado marcada por controversias y críticas. En este artículo, exploraremos los detalles de la suspensión, las razones detrás de esta decisión y el impacto que ha tenido en la comunidad guayaquileña.
La aplicación VIPA fue diseñada para permitir a los ciudadanos reportar hasta ocho tipos de infracciones de tránsito, incluyendo estacionamientos indebidos y el uso incorrecto de espacios reservados para personas con discapacidad. Sin embargo, a lo largo de su funcionamiento, surgieron múltiples denuncias sobre la validez de los reportes y la justicia de las sanciones impuestas. Según datos de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), de los 166.000 reportes generados en menos de un año, un 35% fueron descartados, lo que equivale a aproximadamente 58.100 casos. Esto ha llevado a cuestionar la eficacia del sistema de revisión y validación de las infracciones.
La decisión de suspender VIPA fue anunciada por el alcalde Aquiles Alvarez, quien argumentó que la medida era necesaria debido a las numerosas quejas de los ciudadanos sobre sanciones consideradas injustas. La ATM, a través de su vocero Edgar Lupera, confirmó que la suspensión implica que los reportes generados a partir de ese momento no serán procesados como multas. Además, se está llevando a cabo un análisis jurídico para determinar las causales de la terminación del contrato con la empresa que desarrolló la aplicación.
### Controversias y Quejas Ciudadanas
Desde su lanzamiento, VIPA ha sido objeto de críticas por la forma en que se gestionaban los reportes. Muchos ciudadanos denunciaron que las infracciones eran confirmadas a partir de videos que no reflejaban la realidad de la situación. En algunos casos, se reportaron clips de apenas cinco segundos que no proporcionaban suficiente contexto para validar una sanción. Esto ha llevado a un aumento en los reclamos, con aproximadamente 6.000 quejas presentadas, de las cuales 1.000 fueron resueltas a favor de los ciudadanos.
La ATM ha defendido la aplicación, argumentando que su objetivo era sistematizar las denuncias y ofrecer una respuesta más rápida a las infracciones de tránsito. Sin embargo, la realidad ha demostrado que el modelo de funcionamiento presentaba falencias significativas. La falta de un filtro adecuado en la revisión de los reportes ha resultado en sanciones que muchos consideran arbitrarias, lo que ha generado un clima de desconfianza entre los usuarios de la aplicación.
La suspensión de VIPA también plantea interrogantes sobre el futuro de la gestión de tránsito en Guayaquil. Con la herramienta fuera de servicio, los ciudadanos se ven obligados a recurrir a métodos tradicionales para reportar infracciones, lo que podría resultar en una disminución en la cantidad de reportes y, por ende, en la efectividad del control del tránsito. La ATM ha asegurado que las notificaciones generadas antes de la suspensión seguirán vigentes, y los ciudadanos que consideren injustas sus sanciones pueden presentar reclamos a través de su sitio web o en centros de atención ciudadana.
### El Futuro de la Gestión de Infracciones en Guayaquil
La suspensión de VIPA abre un espacio para la reflexión sobre cómo se deben manejar las infracciones de tránsito en Guayaquil. La tecnología puede ser una herramienta poderosa para mejorar la movilidad y la seguridad en las ciudades, pero su implementación debe ser cuidadosa y considerar las necesidades y preocupaciones de los ciudadanos. La experiencia con VIPA sugiere que es fundamental establecer mecanismos de revisión más robustos y transparentes para evitar que se repitan situaciones de injusticia.
El Municipio de Guayaquil ha manifestado su compromiso de corregir las falencias del modelo actual y buscar alternativas que permitan una gestión más efectiva de las infracciones de tránsito. Esto podría incluir la revisión de los procesos de validación de reportes y la implementación de nuevas tecnologías que garanticen una mayor precisión en la identificación de infracciones.
La comunidad guayaquileña espera que las lecciones aprendidas de la experiencia con VIPA se traduzcan en mejoras significativas en la gestión del tránsito y en una mayor confianza en las herramientas que se implementen en el futuro. La participación activa de los ciudadanos en el control del tránsito es esencial, pero debe ir acompañada de un sistema que garantice justicia y transparencia en la aplicación de las sanciones.
