La reciente decisión del Gobierno de Ecuador de eliminar el subsidio al diésel ha generado un considerable ahorro para el Estado, aunque también ha implicado un desembolso significativo en compensaciones para mitigar el impacto en diversos sectores. En solo una semana desde la implementación de esta medida, se ha reportado un ahorro aproximado de USD 23,8 millones, según datos del Ministerio de Economía y Finanzas. Este ahorro es parte de un esfuerzo más amplio para reestructurar el gasto público y reducir la dependencia de subsidios que, en el caso del diésel, representaban una carga financiera considerable para el país.
**Ahorro y Gasto en Subsidios**
El subsidio al diésel era el más elevado dentro del esquema de subsidios del país, con una proyección de gasto de USD 2.504 millones para el año 2025, de los cuales el 48% estaba destinado a este combustible. La eliminación del subsidio no solo busca reducir el gasto público, sino también fomentar una mayor eficiencia en el uso de recursos energéticos. Sin embargo, el Gobierno también ha previsto un gasto de USD 819 millones en compensaciones económicas para diferentes grupos sociales afectados por esta medida. Esto incluye a transportistas y productores agropecuarios, quienes son vitales para la economía del país.
Las compensaciones se presentan en diversas formas, como bonos y créditos a tasas preferenciales. Por ejemplo, se ha establecido un bono de hasta USD 1.800 al mes para transportistas, que se entregará durante un periodo de seis a ocho meses. Además, se ha dispuesto un bono único de USD 1.000 para 70.000 productores agropecuarios, lo que representa un esfuerzo por parte del Gobierno para amortiguar el impacto de la eliminación del subsidio en estos sectores.
**Desembolso de Compensaciones**
Hasta la fecha, el Gobierno ha desembolsado cerca de USD 237 millones en compensaciones económicas. Esto incluye USD 1,1 millones en el primer bono mensual a 1.665 transportistas, así como USD 70 millones en bonos únicos para productores agropecuarios. Además, se han destinado USD 166 millones en devoluciones del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a grupos vulnerables como adultos mayores y personas con discapacidad. Estas medidas buscan no solo aliviar la carga económica de la eliminación del subsidio, sino también asegurar que los sectores más vulnerables no se vean desproporcionadamente afectados.
El impacto de la eliminación del subsidio al diésel es un tema de gran relevancia en el contexto económico actual de Ecuador. La decisión del Gobierno de Daniel Noboa refleja un cambio en la política económica del país, que busca reducir la dependencia de subsidios y fomentar una mayor sostenibilidad fiscal. Sin embargo, el éxito de esta medida dependerá en gran medida de la capacidad del Gobierno para implementar las compensaciones de manera efectiva y garantizar que los sectores más afectados puedan adaptarse a la nueva realidad económica.
La eliminación del subsidio al diésel también plantea preguntas sobre el futuro de otros subsidios en el país. Actualmente, el gas de uso doméstico sigue siendo subsidiado, con un gasto proyectado de USD 870 millones en 2025. Esto sugiere que el Gobierno podría estar considerando una revisión más amplia de su política de subsidios en el futuro, lo que podría tener implicaciones significativas para la economía y la vida cotidiana de los ciudadanos ecuatorianos.
En resumen, la eliminación del subsidio al diésel ha generado un ahorro inmediato para el Estado, pero también ha requerido un esfuerzo considerable en términos de compensaciones para mitigar el impacto en los sectores más vulnerables. A medida que el Gobierno continúa implementando estas medidas, será crucial monitorear su efectividad y el impacto a largo plazo en la economía ecuatoriana.
